Feste Fehmarnbeltquerung

Das dänische Parlament hat 2015 den Bau einer Festen Fehmarnbeltquerung mitsamt einer dänischen Schienen- und Straßenanbindung bewilligt. Der deutsche Planfeststellungsbeschluss erfolgte Ende Januar 2019. Gegen diesen Beschluss wurden acht Klagen beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig erhoben. Ende 2020 wurden sämtliche Klagen abgewiesen.

Folgende Zuschläge wurden erteilt:

1. Femern Link Contractors (FLC)

a. Bau des Tunnels und der Tunnelfabrik

• Konsortialführer: Vinci Construction Grans Projets S.A.S. (Frankreich)
• Aus Deutschland: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Max Bögl Stiftung & Co. KG

b. Bau von Portalbauten und Rampen

• Konsortialführer: Per Aarsleff A/S (Dänemark)
• Aus Deutschland: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Max Bögl Stiftung & Co. KG

2. Fehmarn Belt Contractors (FBC)

a. Aushub des Tunnelgrabens, Landgewinnung, Bau der Arbeitshäfen

• Konsortialführer: Boskalis International B.V. (Niederlande)

3. Femern Systems Contractor (FSC)

a. Innenausstattung

Das spanische Konsortium SICE-Cobra hat Ende September 2022 den Aktionsplan für die Umsetzung eines der Großaufträge des Fehmarnbelt-Projekts, des sogenannten TEM-Auftrags im Wert von rund 700 Millionen Euro, vorgelegt.

Zur Durchführung des TEM-Vertrags hat SICE-Cobra das Unternehmen Femern Systems Contractor (FSC) mit Sitz auf Lolland gegründet. Der Auftrag umfasst die elektrische und mechanische Innenausstattung des Tunnels, einschließlich Belüftung, Beleuchtung, Instrumentierung und Automatisierungsprozesse sowie Sicherheitssysteme.

Mit einer Eröffnung des Tunnels wird im Jahr 2031 gerechnet.